Napi egy kilométer, durva belegondolni is. A korabeli beszámolók szerint ennyit haladtak 2010 augusztusában a teherautók a Pekinget Belső-Mongóliával összekötő 110-es főúton és a mellette futó autópályán. A sor több mint 100 kilométer hosszú volt, és szinte hihetetlen, hogy nagyjából 12 napig tartott, mire teljesen feloszlott.
A belga Nieuwsblad most újra felidézte a történetet, amely azóta is a leghosszabb ideig tartó közlekedési dugó.
Hogyan alakult ez ki?
Több dolog jött össze. A dugó augusztus 14-én kezdődött, amikor a szokásosnál is több nehéz tehergépkocsi indult Peking felé, többségük a belső-mongóliai bányákból szállított szenet. Néhány nappal később útfelújítás kezdődött, ami a Kínai Népi Napilap szerint felére csökkentette az út áteresztőképességét. A forgalom akkoriban a tervezett kapacitás 60 százalékával haladta meg, és évente mintegy 40 százalékkal nőtt.
Belső-Mongólia széntermelése 2009-ben 602 millió tonna volt, a szén nagy részét pedig közúton vitték, mert a vasút nem bírta a terhelést. A rendőrség kisebb balesetekről és lerobbant járművekről is beszámolt, amelyek tovább lassították a sort.
Mit csináltak a sofőrök?
Vártak. Aludtak a fülkében, kártyáztak, sakkoztak, és sétáltak az autók között. Agresszív jelenetekről nem szóltak a hírek. A környékbeli falusiak gyorsan felismerték az üzletet: biciklivel járták a sort, és instant tésztát, főtt ételt, vizet árultak. A China Digital Times összefoglalója szerint az egy jüanos palackos vizet tíz jüanért adták, az instant tészta ára a háromszorosára nőtt.
A hatóságok több száz rendőrt vezényeltek ki, éjszaka több teherautót engedtek be Pekingbe, a fuvarozókat pedig arra kérték, hogy válasszanak más útvonalat. Augusztus 26-a körül a dugó szinte egyik napról a másikra eltűnt. Azért nem minden sofőr állt 12 napig: a sor folyamatosan mozgott, a beszámolók szerint egyesek öt napot töltöttek benne.
Volt ennél hosszabb?
Hosszban igen, időben nem. A Guinness 1980-ból jegyzi a Lyon és Párizs közötti, 176 kilométeres dugót, amelyet téli időjárás és a hazatérő síelők okoztak. São Paulóban 2014-ben 344 kilométeres torlódást mértek, ez azonban a város összes figyelt útjának lassú szakaszait adja össze, nem egyetlen sor.
És itthon?
Itthon a legemlékezetesebb sorok a határokon alakultak ki. 2020 márciusában, amikor a járvány miatt lezárták a határokat, Hegyeshalomnál az osztrák oldalon közel 20 kilométeres torlódás alakult ki, és több ezer, hazafelé tartó román utas rekedt ott. 2022 nyarán Röszkénél négy órát kellett várni a nyugatról hazatérő vendégmunkások és nyaralók miatt.
Dugóban egy szabályt sokan elfelejtenek. A mentősáv kialakítása 2012 szeptembere óta kötelező: a bal szélső sávban haladók balra, mindenki más jobbra húzódik, már akkor, amikor a torlódás elkerülhetetlenné válik, nem csak akkor, amikor a mentő megjelenik. A leállósáv indokolatlan használatáért ezzel szemben komoly bírság jár, idén júliusban az M7-esen drónos ellenőrzés során 13 sofőrt bírságoltak meg összesen több mint kétmillió forintra.
Hosszabb útra a forgalmi helyzetet az Útinform szolgálatnál lehet ellenőrizni, és a kocsiban legyen víz és némi élelem akkor is, ha nem tűnik hosszúnak az út.
Forrás: nieuwsblad.be
