Mínusz öt fok, deres szélvédő, és az első mozdulat a fűtésgomb tekerése a piros szélig és a fúvókák maxra állítása. Közben ott motoszkál a kérdés a fejekben, hogy nem árt-e ez a hideg motornak, és nem kellene-e inkább pár percig járatni a kocsit az udvaron. A téli autózás körül rengeteg rögzült szokás él, ezek egy része egykor igaz volt, mára viszont elavult. Négy gyakori állítás, és ami valóban igaz belőlük.
Tévhit: télen percekig melegíteni kell a motort álló helyzetben
Tény: a mai, befecskendezéses motoroknál ez nem segít, sőt inkább árt. A német autóklub (ADAC) mérése jól szemlélteti: mínusz 10 fokban négy perc alapjárat után a motorolaj még mindig csak mínusz 7 fok körül járt, az utastérbe fújt levegő kb. 13 fokos volt, és közben nagyjából 0,1 liter üzemanyag fogyott el. Álló helyzetben a motor lassan melegszik, a hideg olajjal töltött bemelegedési szakasz hosszabb lesz, ami több kopással jár.
Az amerikai autóklub (AAA) magazinja ugyanezt mondja más szavakkal. A motor teljes kenéséhez 20 és 30 másodperc elég, utána indulhatsz, és addig vezess kíméletesen, amíg a motor el nem éri az üzemi hőfokot. Menet közben a sebességváltó és a futómű is átmelegszik, alapjáraton ezek hidegek maradnak. Kivétel a régi, karburátoros autó, annál valóban szükség van egy rövid melegítésre.
A magyar autós szaksajtó hasonló ajánlást ad: bemelegedésig kerüld a magas fordulatot, dízelnél nagyjából 2500, benzinesnél 3000 fordulat/perc fölé ne pörgesd a motort.
Jogi oldala is van a dolognak. Németországban az álló motor szükségtelen járatása szabálysértés, 80 euró (kb. 29 000 Ft) bírsággal. Magyarországon a hazai autós lapok tájékoztatása alapján nincs ilyen általános bírságtétel, de parkolóházak és társasházak a saját területükön korlátozhatják. A szomszéd ablaka alatt percekig pöfögő autó amúgy is vitát szül.
Tévhit: a rögtön maximumra tekert fűtés árt a hideg motornak
Tény: nem árt, csak az elején teljesen hatástalan.
Az autó fűtése a motor hűtővizének hulladékhőjét használja. Amíg a hűtővíz hideg, a fűtőradiátor sem tud meleget adni, így a maximumra állított hőfok első percekben hideg vagy langyos levegőt fúj. Kárt ezzel nem okozol a motornak. Elméletben a fűtés kis mennyiségű hőt elvon a hűtőkörből, ezért a motor egy kicsit lassabban érheti el az üzemi hőfokot, de ez a gyakorlatban elhanyagolható.
Elektromos autónál más a helyzet. Ott nincs motorhő, a fűtés közvetlenül az akkumulátorból dolgozik. Az AAA kutatása szerint mínusz 7 fok körüli hidegben (20 Fahrenheit-fok) a fűtés-klíma használata kb. 41 százalékkal csökkentheti a hatótávot. Villanyautónál ezért jobb, ha még a töltőn lógva melegíted elő az utasteret.
Tévhit: a ventilátor és a hőfok ugyanazt csinálja
Tény: két külön dolgot állítasz velük. A hőfokszabályzó azt dönti el, milyen meleg legyen a befújt levegő, a ventilátor pedig azt, mennyi. Hideg motornál a nagy ventilátorfokozat sok hideg levegőt fúj rád, ezért kényelmesebb alacsonyabb fokozaton kezdeni, és csak a motor melegedésével feljebb kapcsolni.
A kivétel a fagyos szélvédő. Egy nagy autógyártó kézikönyve a kívülről deres szélvédőhöz kifejezetten a legmagasabb hőfokot és a legerősebb ventilátort javasolja, a szélvédőre irányított légbeömlővel.
Tévhit: télen a klíma felesleges, sőt rontja a párásodást
Tény: a párás ablaknál épp a klíma segít. A légkondicionáló nemcsak hűt, hanem szárítja is a levegőt. Ugyanez a kézikönyv azt írja, hogy a szélvédő-páramentesítő gomb megnyomására a klíma automatikusan bekapcsol, és a rendszer külső, friss levegőre vált. Ha ez nem történik meg magától, kézzel kapcsold be a klímát és a friss levegős üzemmódot. A belső keringtetés ilyenkor a párát bent tartja.
Sokat segít az is, ha kevesebb nedvesség kerül az autóba. Az ADAC javaslata: szárítsd rendszeresen a lábszőnyeget, télen használj gumiszőnyeget, és beszállás előtt verd le a havat a cipődről. A hideg reggeleken a befagyott autózárral is óvatosan bánj.
Akkor mi a jó sorrend?
Indítás, öv becsatolása, a szélvédő kitisztítása, és indulás kíméletes tempóban. A fűtést nyugodtan bekapcsolhatod rögtön, a meleg levegő néhány perc vezetés után úgyis gyorsabban jön, mint álló helyzetben.
Források: adac.de, aaa.com, ownersmanual.hyundai.com, autonavigator.hu
