Ugrás a tartalomra
Hirdetés

Megkérdeztek egy tapasztalt gumist, milyen gumit nem venne soha: „Sokan az ára miatt választják, de…”

Megkérdeztek egy tapasztalt gumist, milyen gumit nem venne soha: „Sokan az ára miatt választják, de...”

Fotó: Andrea Piacquadio / Pexels

4 perc
Itt állíthatod be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a KertVár

Novemberben a gumiszervizek előtt sorban állnak az autók, és sokan ilyenkor döntik el, hogy marad a tavalyi garnitúra, vagy újat vesznek. Az árcédula nagyot nyom a latban, egy tapasztalt szakember szerint viszont van két eset, amikor a spórolás a legrosszabb döntés.

Hirdetés

A horvát Podravski portál Neven Savićot kérdezte, aki a kaproncai (Koprivnica) KO-AK autómentő és szervizcég igazgatója. A cég főleg az ottani autóklub és a horvát autóklub tagjainak nyújt segítséget az utakon, vagyis Savić nap mint nap látja, mi történik, ha a gumi nem bírja a telet.

Ezért tettek régen pár szem rizst a sószóróba, és télen ma is működikEz is érdekelhetEzért tettek régen pár szem rizst a sószóróba, és télen ma is működik

Az első, amit soha nem venne: használt gumi

Savić a horvát lapnak azt mondta, használt gumit nem venne. Az indoka egyszerű: nem tudhatod, mi történt vele korábban, lehet, hogy már javították, foltozták, vulkanizálták.

Hirdetés

A szakember szerint a használt gumi a legnagyobb kockázat, mert nem tudhatod, javították, foltozták vagy vulkanizálták-e korábban.

Egy használt abroncs külsőre gyakran rendben lévőnek tűnik, a belső sérülés, a korábbi javítás vagy az elöregedett anyag viszont szabad szemmel nem mindig látszik. Ha mégis ilyet vennél, legalább a gyártási dátumot nézd meg: a DOT-jelölés utolsó négy számjegye a gyártás hetét és évét mutatja, a 2309 például 2009 23. hetét jelenti, ahogy a Pénzcentrum is leírta.

A második: az olcsó téli gumi

A téli abroncsnál Savić szerint nem szabad spórolni, pedig a jó és a gyengébb darab között darabonként akár 50 euró, vagyis a mostani árfolyamon nagyjából 18 ezer forint is lehet a különbség. Azt javasolja, hogy a független gumitesztek eredménylistájának felső feléből válassz, tízes skálán legalább ötös értékelésűt, ami ez alatt van, azt már a vevő saját felelősségére veszi.

A nyári gumiknál engedékenyebb: ott szerinte belefér egy gyengébb kategóriás abroncs is. A különbség oka, hogy a téli gumi feladata a hidegben, havon, latyakban tapadni, és pont ezekben a helyzetekben derül ki, mennyit ér valójában. Ha a hó előtt még a ház körül is rendet tennél, ebben a listában összeszedtük, mit nézz át az autón és otthon.

Mennyi ideig bírja egy jó téli gumi?

Savić szerint még a legjobb téli gumi is nagyjából négy, legfeljebb öt szezont bír. Utána megkeményedik, elveszíti a puhaságát, és már nem tapad úgy, mint újkorában. A kopás határát az abroncson lévő kis kopásjelző mutatja.

Még a legjobb téli gumi is csak négy, legfeljebb öt szezont bír, utána megkeményedik és romlik a tapadása.

Magyarországon a jogszabály 1,6 milliméteres minimális profilmélységet ír elő, az Economx által megkérdezett szakemberek szerint azonban téli abroncsnál 4 milliméter alatt a biztonságos közlekedés már nem garantált. Gyors házi próbának az Autonavigator egy 100 forintost javasol: az érme ezüst színű külső pereme nagyjából 4 milliméteres.

Hirdetés

Olvasd el ezt is: Ezért merül le hidegben az autó akkumulátora, és így előzheted meg

Négyévszakos vagy téli?

A négyévszakos gumit Savić kompromisszumnak tartja: a horvát síkvidéki utakon elfogadható, a mély hóban viszont gyengén teljesít. A téli gumi előnye szerinte már 5-10 centiméteres hónál jól érezhető.

Ez nálunk is jó kiindulópont. Ha főleg városban és síkvidéken autózol, a négyévszakos is megfelelhet, ha viszont rendszeresen jársz hegyvidékre vagy a szomszédos országokba síelni, a téli gumi a biztosabb választás.

Ez is érdekelhet: Ezért kopogtasd meg a motorháztetőt reggel, mielőtt hidegen beindítod az autót

Ez koptatja a leggyorsabban

A szakember szerint a gumik leggyakoribb ellensége az alacsony nyomás, ez a futófelület két szélét koptatja egyenetlenül. A túl magas nyomás a közepét eszi. Ezért gumicsere után, a nyári és a téli szezon váltásakor mindenképp ellenőrizd, és utána is gyakrabban nézd meg.

A gumit leggyorsabban az alacsony nyomás koptatja, ilyenkor a futófelület két széle fogy el egyenetlenül.

Hidegben a guminyomás magától is csökken, így egy őszi beállítás egy fagyos januári reggelre már kevés lehet. A benzinkutak kompresszorán pár perc alatt beállíthatod, a helyes értéket az autó ajtókeretén vagy a tanknyílás fedelén találod.

Amit még a tél előtt megcsinálna

A téli készülődéshez az autó apróságai is hozzátartoznak. A befagyott zárral például sokan pont rosszul bánnak, erről korábban részletesen írtunk.

Hirdetés

Savić a gumikon túl néhány apróságot is ajánl: fújj kenőanyagot az ajtózárakba, cseréld le az ablaktörlő lapátokat, töltsd fel a fagyállót, és cseréld le a nyári ablakmosó folyadékot télire, mert a nyári megfagyhat, és szétrepesztheti a műanyag tartályt. A legfontosabb részeknek a futóművet, a fékeket és a gumikat tartja.

Ha külföldre indulsz

Magyarországon nem kötelező a téli gumi, a szomszédban viszont más a helyzet. Az Infostart összefoglalója szerint Ausztriában november 1. és április 15. között téli viszonyok esetén kötelező, legalább 4 milliméteres profillal, Szlovéniában november 15. és március 15. között 3 milliméterrel, Horvátországban pedig november 15. és április 15. között kell téli felszerelés.

Ha decemberben síelni vagy a tengerpartra mennél, már most nézd meg a gumikat. A legolcsóbb megoldás itt sem az, amelyik a pénztárnál a legkevesebbe kerül.

Források: podravski.hr

Hirdetés
Oszd meg

Ez is érdekelhet

Hasonló cikkek