218 ezer újrahasznosított műanyag poharat használtak fel a holland Zwolle 30 méteres kerékpárútjához, amelyet 2018 szeptemberében adtak át. Az Index akkori beszámolója szerint ez volt a világ első műanyag hulladékból épített bicikliútja, amely beépített érzékelővel is rendelkezett. Ami a legnagyobb érdekessége, hogy az út nem tömör, hanem üreges, előre gyártott műanyag elemekből áll. Ezekben az üregekben kábelek futhatnak, és itt gyűlik össze az esővíz is, amely aztán lassan elszivárog a talajba.
Mit mutat az egymilliós áthaladási vizsgálat?
A projektet a holland VolkerWessels építőipari csoport cége, a KWS, a Wavin csőgyártó és a Total közösen fejlesztette. A VolkerWessels 2020-as összegzése szerint a két kísérleti szakaszon, Zwolléban és Giethoornban egymillió kerékpáros haladt át, a mérések szerint pedig a víz egy heves esőzés idején is legfeljebb a tárolóképesség 48 százalékáig töltötte meg az üregeket, és két napon belül elszivárgott. A cég szerint egy-egy 30 méteres szakaszba körülbelül ezer kiló műanyag került, és a szén-dioxid-kibocsátás 50-70 százalékkal kisebb, mint egy aszfalt- vagy betonút esetében. Az eredmények alapján 2021-ben ipari gyártás indult, a cél a parkolók, járdák és iskolaudvarok burkolása lett.
Alkalmas az esővíz tárolására
A műanyag út nem az autópályák jövője. A Works in Progress tudományos-ismeretterjesztő magazin elemzése szerint egyetlen projekt sem működik még elég régóta ahhoz, hogy a hosszabb élettartamra vonatkozó ígéreteket igazolni lehessen, és felmerült a mikroműanyag-kibocsátás kérdése is. A PlasticRoad maga is kifejezetten a könnyű terhelésű felületeket célozza: kerékpárutat, járdát, parkolót, nem a teherforgalmat.
Az esővíz tárolása miatt viszont a koncepció a szélsőséges időjárás korában különösen érdekes. Ahol egy felhőszakadás után percek alatt elönti a vizet az utca, ott minden, ami átmenetileg visszatartja, segít. Kisebb léptékben ugyanez a logika érvényes a kertben is, ha valaki esővízgyűjtő hordót használ.
Magyarországon is végeznek hasonló kísérleteket
Hazánkban ugyan nem bicikliutat, hanem útalapot és körforgalmat építettek már műanyagból. Az Aszódon 2023-ban átadott körforgalom a Magyar Építők szerint több mint 9 tonna újrahasznosított anyagból készült, 38 millió forintból, három nap alatt, és öt évig most az elkészülés után, pedig megfigyelik a viselkedését.
2026 márciusában Tata mellett a 8119-es úton készült egy újabb tesztszakasz, amihez a Világgazdaság beszámolója szerint körülbelül 100 tonna, másképp nem hasznosítható műanyag hulladék került az útalapba, amely egy 100 méteres szakaszon a kavicsot helyettesíti. Mellette egy 50 méteres hagyományos szakasz készült összehasonlításnak, és mindkettőt évente ellenőrzik, hogyan viselkedik a használatban, illetve hogyan kopik.
Források: VolkerWessels, Works in Progress, Világgazdaság, Magyar Építők
