Amikor beköszönt az első igazán hideg reggel és az első fagyok is, akkor sok autósnak ugyanazzal a bosszúsággal indítja a napot. Ugyanis amikor elfordítja a kulcsot az autóban, a motor csak nyöszörög, aztán rögtön ezután elhallgat. Nem véletlen, hogy a hideg beköszöntével megugrik a lemerült akkumulátorok száma. A jó hír, hogy néhány egyszerű lépéssel a legtöbb ilyen reggel megelőzhető, meg is mutatjuk hogyan!
Mi történik az akkuval hidegben?
Az akkumulátorban kémiai folyamat termeli az áramot, és ez a folyamatazonban a hidegben jelentősen lelassul. A Battery University szakmai oldal szerint az az akkumulátor, amely 27 fokon 100 százalékos kapacitást ad, mínusz 18 fokon jellemzően csak a felét képes leadni, miközben nő a belső ellenállás is. A helyzetet tovább rontja, hogy hidegben a motor indítása is több energiát igényel, mert az olaj sűrűbb állagúvá válik. A gyenge akkumulátor ilyenkor már nem bírja a terhelést.
Az akku a leggyakoribb hibaforrás
A német autóklub, az ADAC lerobbanási statisztikája szerint 2025-ben a segélyhívások 45,4 százalékát az akkumulátor okozta, és ez már tíz éve vezeti a leggyakoribb hibaokok listáját.. Az ADAC szerint a gondok a hideg első napjaiban ugranak meg a leginkább. Az indítóakkumulátorok az ADAC szerint átlagosan 5-6 évig bírják.
Ellenőrizni kell a feszültséget
Egy egyszerű, olcsó feszültségmérővel otthon is megnézheted, milyen állapotban van az akkumulátor a kocsiban. Legpontosabb adatot akkor láthatsz, ha legalább néhány órát állt előtte az autó.
Az ADAC ajánlása:
| Feszültség | Töltöttség | Teendő |
|---|---|---|
| 12,4 V felett | 60% felett | Rendben van |
| 12,0-12,4 V | 25-60% | Tölteni kell |
| 12,0 V alatt | 25% alatt | Feltétlenül tölteni kell |
Mi meríti le az akkumulátort?
- A rövid utak. Ha csak pár kilométert mész, a generátor nem tudja visszatölteni, amit az indítás elhasznált. Az ADAC szerint ilyenkor időnként tegyél meg egy hosszabb utat, vagy töltsd fel konnektorról.
- A járó motor nélkül bekapcsolva hagyott fogyasztók. A rádió, a világítás, a ventilátor és az ülésfűtés is sokat fogyaszt, ha a motor nem jár.
- A régi, elhasznált akkumulátor, amely nyáron még elég volt, de a hidegben már nem.
Az Index-nek nyilatkozó Totalcar-főszerkesztő szerint a villanyautók is megérzik a hideget: mínusz 10-20 fokban nagyjából csak az elméleti hatótáv 40-50 százalékát lehet kihasználni.
A norvégok egyébként sokszor nem állítják le a motort, ha rövid időre megállnak, ennek oka is van. Azt is megírtuk, mit kell tenned, ha pénzt találsz a szélvédődön.
Ha mégis lemerült, be kell bikázni
Az ADAC útmutatója szerint a azonban a helyes sorrend nagyon fontos:
- Piros kábel: először a lemerült autó pluszpólusára, aztán a segítő autó pluszpólusára.
- Fekete kábel: először a segítő autó mínuszpólusára, aztán a lemerült autó egy fém testpontjára vagy a motorblokkra. A lemerült akku mínuszára ne kösd, mert szikrázhat.
- Indítsd be először a segítő autót, és néhány perc múlva próbáld a lemerültet.
- Lebontás fordított sorrendben. Előtte kapcsolj be néhány fogyasztót a lemerült autóban, hogy csökkentsd a feszültségcsúcsot.
- Három sikertelen próbálkozás után ne erőltesd tovább, hívj segítséget.
Az ADAC szerint legalább 25 négyzetmilliméter keresztmetszetű, szabványos kábelt érdemes használni. Villanyautóval általában lehet fogadni bikázást, de adni nem szabad vele.
Röviden, mik a teendők még a hidegek beállta előtt:
- Tél előtt mérd meg az akku feszültségét.
- Ha 5-6 évnél idősebb az akku, mindenképp vizsgáltasd be.
- Rövid utak után időnként töltsd fel.
- Ne hagyd bekapcsolva a fogyasztókat járó motor nélkül.
- Tarts az autóban indítókábelt.
Egy feszültségmérő és egy indítókábel mindig legyen az autóban, ugyanis ez sokkal kevesebbe kerül, mint egy reggeli autómentő. Ha most foglalkozol az akkuval, a legnagyobb hidegben biztosan nem fog cserben hagyni a reggeli hidegben, amikor indulni kéne.
Forrás: ADAC, ADAC, bikázás, ADAC, lerobbanási statisztika, Battery University, Index
