A Subaru is felkerült a csúcsra
A másik S kategóriás gyártó a Subaru lett.
A japán márka hosszú ideje külön utat jár az autóiparban. Miközben számos gyártó egyre több közös platformot és hasonló műszaki megoldást alkalmaz, a Subaru több jellegzetes technológiájához is ragaszkodott.
Chao értékelésében ugyanakkor nemcsak a jelenlegi autók számítottak.
A mérnök külön kiemelte a Subaru elmúlt években végbement fejlődését, valamint a Toyotával kialakított együttműködését is.
A két japán vállalat több területen dolgozik együtt, és a Toyota részesedéssel is rendelkezik a Subaruban. Együttműködésükből közös fejlesztések és modellek is születtek.
Chao szerint mindez hozzájárult ahhoz, hogy a Subaru az általa vizsgált szempontok alapján a legmagasabb kategóriába kerülhessen.
És hol van a Toyota?
A Toyota nem sokkal maradt le.
A világ egyik legismertebb japán autógyártója az A kategóriába került.
Ugyanitt végzett:
a Honda, a Mitsubishi és a Porsche is.
Vagyis Chao egyáltalán nem értékelte gyengén a Toyotát. Mindössze egy kategóriával került a Mazda és a Subaru mögé.
A Toyotánál különösen azt a folyamatot méltatta, ahogyan a vállalat az új termékeket fejleszti, majd bevezeti őket a sorozatgyártásba és a piacra.
Ez nem kis dolog egy olyan vállalatnál, amely hatalmas mennyiségben gyárt autókat a világ számos pontján.
Ekkora méret mellett egy új technológia vagy konstrukciós változtatás bevezetése rendkívül összetett feladat. Egy apró tervezési vagy gyártási probléma akár több százezer járművet is érinthet.
A Honda mérnöki tudása is világszínvonalú
A Toyota mellett a Honda is A minősítést kapott.
Chao a Honda mérnöki képességeit egyenesen világszínvonalúnak nevezte.
Ez talán kevésbé meglepő azok számára, akik ismerik a vállalat történetét. A Honda nem kizárólag személyautókat gyárt. Motorkerékpároktól kezdve különböző motorokon és gépeken át számos területen rendelkezik komoly mérnöki tapasztalattal.
Mégsem került be az S kategóriába.
A Honda mellett némileg meglepő módon a Porsche és a Mitsubishi is ugyanebben az A csoportban végzett.
Ez ismét azt mutatja, hogy a lista nem egyszerű meghibásodási statisztika, hanem egy tapasztalt mérnök szélesebb körű szakmai értékelése.
A BMW már csak a középmezőnybe került
A német prémiumgyártók rajongói számára itt válik igazán érdekessé a rangsor.
A BMW a B kategóriában végzett.
Ugyanebbe a csoportba sorolta Chao:
- a Nissant,
- a Hyundait,
- a Kiát,
- valamint a BMW-t.
Ez természetesen nem azt jelenti, hogy ezek rossz autók lennének.
A Hyundai és a Kia például hatalmas fejlődésen ment keresztül az elmúlt évtizedekben, és ma már olyan modellekkel versenyeznek, amelyek műszaki tartalmukban és felszereltségükben is komoly konkurenciát jelentenek a japán és európai gyártóknak.
A BMW B kategóriás helyezése viszont azért lehet meglepő, mert prémiumgyártóként rendkívül komoly mérnöki háttérrel rendelkezik.
A magas ár és a prémiumpozíció azonban önmagában még nem garantálja, hogy egy gyártó minden más szempont alapján is a ranglista élére kerül.
Az Audi és a Mercedes sem került előkelő helyre
Még érdekesebb a következő csoport.
A C kategóriába több olyan autógyártó is bekerült, amely világszerte hatalmas ismertségnek örvend.
Chao ide sorolta többek között:
az Audit, a Volkswagent, a Mercedes-Benzt, a General Motorst, a Fordot és a Teslát.
Különösen az Audi és a Mercedes-Benz szereplése lehet meglepő.
Mindkét német gyártót a prémiumkategória meghatározó szereplőjeként tartják számon, és autóikban rendszeresen jelennek meg korszerű technológiai megoldások.
Csakhogy a technológiai összetettségnek ára is lehet.
Minél több elektronikus rendszer, kényelmi berendezés, érzékelő és összetett hajtáslánc kerül egy autóba, annál több olyan alkatrész létezhet, amely idővel meghibásodhat.
Ez azonban már általános összefüggés, és nem jelenti azt, hogy minden Audi vagy Mercedes problémás lenne.
A Stellantis került a lista végére
A rangsor legalacsonyabb, D kategóriájába a Stellantis került.
A Stellantis önmagában nem egyetlen autómárka, hanem hatalmas autóipari vállalatcsoport, amelyhez számos ismert márka tartozik.
A csoport portfóliójában többek között olyan nevek találhatók, mint a Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep vagy Alfa Romeo.
Éppen ezért ezt a helyezést is óvatosan kell értelmezni.
Egy ekkora vállalatcsoporton belül rengeteg különböző modell, motor, platform és technológia található. Egy adott Peugeot vagy Opel megbízhatóságáról ezért önmagában nem mond el mindent az, hogy a teljes Stellantis-csoport milyen kategóriába került Chao értékelésében.
Így néz ki a teljes rangsor
David Chao értékelése alapján a márkák a következő kategóriákba kerültek:
S kategória: Mazda, Subaru
A kategória: Toyota, Honda, Mitsubishi, Porsche
B kategória: Nissan, Hyundai, Kia, BMW
C kategória: Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Tesla
D kategória: Stellantis
A rangsor legnagyobb meglepetése egyértelműen az, hogy a Mazda és a Subaru egyedüliként került a legfelső szintre, miközben a megbízhatósággal gyakran azonosított Toyota csak a következő kategóriában végzett.
Egy ilyen lista alapján azonban nem érdemes autót vásárolni
Bármennyire érdekes egy tapasztalt autómérnök rangsora, fontos helyén kezelni az eredményt.
Chao értékelése nem egy több millió autó meghibásodási adataiból készített statisztikai megbízhatósági kutatás. A mérnök többek között a gyártási minőséget, a mérnöki képességeket, a folyamatokat és a termékfejlesztést értékelte.
Egy konkrét használt autó megvásárlásakor pedig sokkal fontosabb lehet az adott modell, motorváltozat, sebességváltó, évjárat és szervizelőélet, mint az, hogy a márka általánosságban melyik kategóriába került.
Ugyanazon gyártó kínálatában is lehetnek legendásan tartós konstrukciók és olyan változatok, amelyeknél bizonyos típushibákra különösen érdemes figyelni.
Használt autónál pedig az előző tulajdonosok bánásmódja is döntő. Egy rendszeresen karbantartott, dokumentált előéletű autó sokszor jobb vétel lehet, mint egy papíron megbízhatóbb márka elhanyagolt példánya.
David Chao rangsora ezért inkább arra világít rá, hogy a megbízhatóság és a gyártási minőség világában nem feltétlenül azok a márkák állnak az élen, amelyekre elsőként gondolnánk.
Az ő értékelésében ezúttal két japán gyártó, a Mazda és a Subaru vitte el a legjobb minősítést.
