Hideg reggel elfordítod a kulcsot, és az önindító csak nyiszeg nyöszörög. Télen ez sokkal gyakoribb, mint nyáron. A lengyel Moto.pl magyarázata szerint a hideg gyengíti az akkumulátort, a besűrűsödő motorolaj megnehezíti az indítást, és a rövid utak, valamint a szélvédő-, ülés- és ventilátorfűtés tovább rontják a helyzetet és a lemerüles elkerülhetetlen. Rövid úton a generátor gyakran nem tudja visszatölteni azt az energiát, amelyet az indítás elvitt.
Az akkumulátor egyébként a lerobbanások első számú oka. A német autóklub, az ADAC 2025-ben közel 3,7 millió alkalommal vonult ki segíteni, és a leggyakoribb meghibásodási okok között 45,4 százalékkal az indítóakkumulátor állt az élen.
A német autóklub 2025-ös adatai szerint a lerobbanások leggyakoribb oka, 45,4 százalékkal, az indítóakkumulátor volt.
Az első teszt szerszám nélkül
Állj az autóval szemben egy falnak, állítsd le a motort, és kapcsold fel a tompított fényszórót. Ha a fény láthatóan halványul, az akkumulátor lemerült vagy gyenge lehet. A cikk szerint ez azonban nem biztos módszer: LED-es fényszóróknál a fény akkor sem halványul, ha az akkumulátor rossz állapotban van.
Ez is érdekelhetÉvekig egy kő tartotta egy cseh falu pajtáját, kiderült, hogy egy több mint 3000 éves bronzkori lándzsahegy-öntőformaPontosabban multiméterrel
A mérést legalább két órával a vezetés után, leállított motornál végezd. A multimétert állítsd egyenfeszültség mérésére, általában a 20 V DC állásra. A piros mérőcsúcsot a pozitív, a feketét a negatív pólushoz érintsd. Előtte nézd meg a saruk állapotát is: ha oxidáltak vagy lazák, akadályozzák az áram útját.
A cikk szerint így értékeld az eredményt:
- 12,6-12,8 volt: a teljesen feltöltött ólomsavas akkumulátor nyugalmi feszültsége.
- 12,4 volt alatt: az akkumulátor valószínűleg nincs teljesen feltöltve.
- 12 volt alatt: jelentősen lemerült.
Ez még nem jelenti azt, hogy azonnal cserélni kell. Először töltsd fel, és nézd meg, megtartja-e a feszültséget és elég-e az indítóképessége.
A teljesen feltöltött akkumulátor nyugalmi feszültsége 12,6-12,8 volt, 12 volt alatt már jelentősen lemerült.
Indításkor és járó motornál
Indítás közben is figyeld a feszültséget: ha jóval 10 volt alá esik, és az önindító nehezen forog, további vizsgálat kell. Beindított motornál a generátor töltését is ellenőrizheted, a hagyományos rendszerekben ez nagyjából 13,8-14,4 volt, az újabb autóknál ez változhat. A cikk szerint a feszültségmérés önmagában nem elég az akkumulátor biztos megítéléséhez, ha kétséges az eredmény, kérj indítóáram-tesztet a szervizben.
Így kímélheted télen az akkumulátort
- Ha lehet, ne csak rövid utakat tegyél meg, egy hosszabb út segít feltölteni.
- Indítás előtt kapcsold ki a fűtést, a ventilátort, az ülésfűtést és a világítást, ezeket csak a motor beindulása után kapcsold be.
- A sarukat tartsd tisztán és szorosan meghúzva.
- Ha az autó hosszabb ideig áll, egy kis töltő vagy csepptöltő sokat segít.
- Ha az akkumulátor már öt-hat éves, a tél előtt mindenképp méresd meg.
A téli felkészüléshez az is hozzátartozik, hogy mit nézz át az első hó előtt a házon és az autón, és miért fagy le az ablakmosó folyadék. Arról is írtunk, mit ne tarts soha a radiátor közelében.
Egy fal, egy fényszóró és egy olcsó multiméter: ennyiből kiderül, hogy az akkumulátor kibírja-e a telet.
